In de moderne auto-industrie bepaalt het veersysteem niet alleen het rijgedrag en het comfort van een voertuig, maar heeft het ook een directe invloed op de rijveiligheid en de algehele prestaties. Auto-ophang...
READ MORE
Gespecialiseerd in onderzoek, ontwikkeling, productie en verkoop van ophangingssystemen voor auto's, integreert GEREP productie, onderzoek en ontwikkeling, verkoop in één, met meer dan 50 professionele en technische medewerkers, meer dan 10 senior ingenieurs, meer dan 20 kwaliteitsinspecteurs, en de producten worden veel gebruikt in de ophangingssystemen van Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, KIA, Daewoo en andere modellen.
Het bedrijf importeerde geavanceerde apparatuur uit Duitsland. Nu hebben we ons eigen uiterst nauwkeurige bewerkingscentrum, een ontwikkelingscentrum voor matrijzen, een ontwikkelingscentrum voor nieuwe producten en een testcentrum. GEREP past voortdurend nieuwe materialen en ontwerpen toe om de beste prestaties en een lange levensduur van onze producten te garanderen. GEREP heeft een goede kwaliteitsevaluatie gekregen op zowel de binnenlandse als de internationale markten en onze producten worden geëxporteerd naar Europa, Amerika, Azië, Afrika, het Midden-Oosten en Australië.
In de moderne auto-industrie bepaalt het veersysteem niet alleen het rijgedrag en het comfort van een voertuig, maar heeft het ook een directe invloed op de rijveiligheid en de algehele prestaties. Auto-ophang...
READ MOREIn de moderne auto-industrie wofden rijcomfort en stabiliteit steeds belangrijker voor personenauto's, en de prestaties van het achterwielophangingssysteem zijn rechtstreeks van invloed op de algehele prestaties ...
READ MOREIn de moderne autotechniek en hoogwaardige voertuigaanpassing, hoogwaardige schokdempers zijn een cruciaal onderdeel geworden dat van invloed is op het rijgedrag, het comfort, de veiligheid en de sportie...
READ MORE Wat is er uniek aan Toyota offroad-demper 's schokabsorptietechnologie?
Op het gebied van terreinvoertuigen is schokabsorptietechnologie altijd een belangrijk onderdeel geweest van de voertuigprestaties. Als leider in de offroad-industrie vertegenwoordigt de schokabsorptietechnologie van Toyota Off-Road Damper niet alleen het allernieuwste niveau van de industrie, maar biedt offroad-enthousiastelingen ook uitstekende prestatie-ervaring in praktische toepassingen.
Een belangrijke innovatie van Toyota Off-Road Damper is het ontwerp met dubbele zuiger. Traditionele schokdempers hebben meestal maar één zuiger, die gebruik maakt van een klep met kleine opening en dempingsolie om weerstand te genereren om de compressie en het terugveren van de veer te vertragen. Dit ontwerp maakt het echter vaak moeilijk om een evenwicht te vinden tussen handling en comfort. Een te kleine zuigeropeningsklep leidt tot overmatige weerstand, waardoor de schokdemper taai wordt en het rijcomfort wordt aangetast; terwijl een klep met grote opening de schokdemper zacht maakt en de handlingstabiliteit vermindert.
Toyota Off-Road Damper lost dit probleem op slimme wijze op door een ontwerp met dubbele zuiger te introduceren. De twee zuigers hebben verschillende klepopeningen, die de weerstand automatisch kunnen aanpassen aan de wegomstandigheden en rijbehoeften. Wanneer het voertuig op een hobbelige weg rijdt, zorgt de zuiger met een grotere openingsklep ervoor dat de veer meer bewegingsruimte heeft, hobbels en trillingen absorbeert en het rijcomfort garandeert. Op bochten of wegen die ondersteuning vereisen, kan de zuiger met een kleinere openingsklep de beweging van de veer beperken, de nodige ondersteuning voor het voertuig bieden en de rijstabiliteit behouden.
Naast het ontwerp met dubbele zuiger is de Toyota Off-Road Damper ook uitgerust met een H.B.S. (Hydraulische bumpstop) hydraulische buffer. Dit apparaat kan de stuwkracht die wordt gegenereerd wanneer de zuigerstang wordt samengedrukt, omzetten in warmte-energie en deze absorberen, waardoor de impact aanzienlijk wordt verminderd en de carrosserie van het voertuig stabiel blijft.
Het werkingsprincipe van de H.B.S. hydraulische buffer is vergelijkbaar met die van een hydraulische schokdemper, maar het ontwerp is complexer. Wanneer het voertuig een grote hobbel tegenkomt, wordt de zuigerstang onderworpen aan een sterke compressiekracht. Op dit moment is de hydraulische olie in de H.B.S. apparaat zal snel door de speciaal ontworpen openingsklep stromen, waardoor een dempingskracht wordt gegenereerd, de impactkracht wordt omgezet in warmte-energie en deze wordt afgevoerd. Dit proces kan niet alleen de impact effectief verminderen, maar ook andere delen van het voertuig tegen schade beschermen.
De Toyota Off-Road Damper heeft ook de functie om de voertuighoogte aan te passen, waardoor hij onder verschillende wegomstandigheden optimale prestaties kan behouden. Door de veerstoelvergrendeling op en neer te bewegen, kan de eigenaar de hoogte van het voertuig naar behoefte aanpassen en de bodemvrijheid vergroten, zodat hij gemakkelijk om kan gaan met verschillende complexe wegomstandigheden.
Tijdens off-road rijden kan een hogere voertuighoogte zorgen voor een betere passeerbaarheid en zicht, waardoor de bestuurder de wegomstandigheden en de omgeving beter kan observeren. Bij het rijden in stadsstraten kan een lagere voertuighoogte het zwaartepunt verlagen en de stabiliteit en het rijgedrag van het voertuig verbeteren. Dit in hoogte verstelbare ontwerp maakt de Toyota Off-Road Damper niet alleen geschikt voor offroad-liefhebbers, maar ook populair bij stadsrijders.
Bij offroad-avonturen zijn de duurzaamheid en betrouwbaarheid van het voertuig cruciaal. Toyota Off-Road Damper maakt gebruik van hoogwaardige materialen en geavanceerde productieprocessen om de duurzaamheid en betrouwbaarheid onder zware omstandigheden te garanderen. Of het nu warme, koude of vochtige omgevingen zijn, Toyota Off-Road Damper kan stabiele prestaties behouden en solide ondersteuning bieden aan offroad-enthousiastelingen.