Webmenu

Product zoeken

Taal

Deel

Product
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd. Thuis / Product&oplossing / Offroad-demper

Off Road Dampers Rear, Front Manufacturers

Off-road schokdempers zijn ontworpen om schokken van oneffen en ruw terrein te absorberen en te dempen, waardoor de stabiliteit en het comfort van het voertuig tijdens off-road rijden worden verbeterd.
Soorten:

Twin-Tube-schokdempers: worden vaak gebruikt in off-road-toepassingen en zorgen voor een goede warmteafvoer en prestaties onder verschillende omstandigheden.
Monotube-schokdempers: bieden betere prestaties en reactievermogen dankzij hun ontwerp met één kamer, geschikt voor agressief offroad-rijden.
Reservoir-schokdempers: voorzien van een extern reservoir voor verhoogde vloeistofcapaciteit en warmtebeheer, ideaal voor extreme omstandigheden.
Werkingsprincipe:

Wanneer het voertuig obstakels tegenkomt, beweegt de zuiger in de schokdemper door de vloeistof, waardoor de stroom wordt geregeld om schokken te absorberen en de beweging van de carrosserie te minimaliseren.
Dempingskenmerken:

Instelbare demping: Veel off-road schokbrekers worden geleverd met instelbare instellingen om de dempingskracht aan te passen aan verschillende terreinen en rijstijlen.
Progressieve demping: Biedt verschillende weerstandsniveaus, afhankelijk van de snelheid en omvang van de impact, waardoor de prestaties op ruw terrein worden verbeterd.
Duurzaamheid en constructie:

Offroad-schokdempers zijn gebouwd met robuuste materialen om zware omstandigheden te weerstaan, inclusief corrosiebestendige coatings en versterkte ontwerpen.
Belang:

Ze spelen een cruciale rol bij het behouden van het contact van de band met de grond, het verbeteren van de tractie en het rijgedrag en het verminderen van het risico op een dieptepunt op ruwe oppervlakken.
Onderhoud en vervanging:

Regelmatige controles zijn essentieel om een goede werking te garanderen. Tekenen van slijtage, zoals lekkage of ongebruikelijke geluiden, geven aan dat vervanging noodzakelijk is voor optimale prestaties.
Samenvattend zijn offroad-schokdempers essentiële componenten die de prestaties en veiligheid van het voertuig in ruige omgevingen verbeteren, waardoor ze soepeler rijden en betere controle bieden op uitdagende terreinen.

Over Gerep
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd. is a manufacturer of automotive accessories, headquartered in Deqing County, Zhejiang Province, specializing in automotive suspension systems research, development, manufacturing, and sales.We are China Wholesale Off Road Dampers Rear, Front Manufacturers and OEM/ODM Off Road Dampers Rear, Front Factory. GEREP integrates production, R&D, and sales, as well as more than 50 professional technicians,10 senior engineers, and 20 QA inspectors.GEREP products are widely used in Volkswagen, Audi, Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo, and other vehicle suspension systems.
Als professionele fabrikant en exporteur in China heeft GEREP zich altijd gericht op hoogwaardige technologie en de strategie van het merk “GEREP” uitgevoerd. Ons bedrijf importeert geavanceerde apparatuur uit Duitsland. Nu hebben we ons eigen uiterst nauwkeurige verwerkingscentrum, een ontwikkelingscentrum voor matrijzen, een ontwikkelingscentrum voor nieuwe producten en een testcentrum. GEREP integreert voortdurend nieuwe materialen en ontwerpen om optimale prestaties en een lange levensduur te garanderen. GEREP krijgt goede evaluaties van hoge kwaliteit op zowel binnenlandse als internationale markten, en producten die worden geëxporteerd naar Europa, Amerika, Azië, Afrika, het Midden-Oosten en Australië, enz.
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.
Innovatie ontketend

R&D-voordelen benutten

Gespecialiseerd in onderzoek, ontwikkeling, productie en verkoop van ophangingssystemen voor auto's, integreert GEREP productie, onderzoek en ontwikkeling, verkoop in één, met meer dan 50 professionele en technische medewerkers, meer dan 10 senior ingenieurs, meer dan 20 kwaliteitsinspecteurs, en de producten worden veel gebruikt in de ophangingssystemen van Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, KIA, Daewoo en andere modellen.

Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.
Digitale Fabriek

Kwaliteit ontmoet innovatie

Het bedrijf importeerde geavanceerde apparatuur uit Duitsland. Nu hebben we ons eigen uiterst nauwkeurige bewerkingscentrum, een ontwikkelingscentrum voor matrijzen, een ontwikkelingscentrum voor nieuwe producten en een testcentrum. GEREP past voortdurend nieuwe materialen en ontwerpen toe om de beste prestaties en een lange levensduur van onze producten te garanderen. GEREP heeft een goede kwaliteitsevaluatie gekregen op zowel de binnenlandse als de internationale markten en onze producten worden geëxporteerd naar Europa, Amerika, Azië, Afrika, het Midden-Oosten en Australië.

Blogs
Offroad-demper Industry knowledge

Wat zijn de verschillen tussen het voor- en achterontwerp van off-road schokdempers ? Wat zijn de verschillen in hun functies en structuren?

Er zijn inderdaad enkele verschillen in het ontwerp van offroad-schokdempers voor en achter, die vooral tot uiting komen in de volgende aspecten:

1. Functionele verschillen
Schokdempers voor: De schokdempers vooraan zijn doorgaans verantwoordelijk voor het dragen van de stuurbelasting van het voertuig en de dynamische impact van de voorwielophanging. Bij offroad-rijden omvatten de functies van de voorste schokdempers ook het controleren van de stabiliteit van het voertuig bij het nemen van bochten en het verbeteren van het rijgedrag.
Schokdempers achter: De schokdempers achter worden voornamelijk gebruikt om de stabiliteit van de achterwielophanging van het voertuig te regelen en de impact van de grond te absorberen. Bij off-road rijden zijn de achterschokdempers meer verantwoordelijk voor het behouden van de balans van het voertuig en het verbeteren van de tractie.

2. Structurele verschillen
Schokdempers vooraan: Bij het ontwerp van schokdempers vooraan moet doorgaans meer aandacht worden besteed aan richtingsstabiliteit, handling en schokabsorptie. Omdat de voorwielophanging een grotere kracht uitoefent, kan de structuur van de voorste schokdempers een hardere dempingsinstelling aannemen om de voorwaartse impact en de stuurbelasting van het voertuig op te vangen.
Schokdempers achter: Het ontwerp van de schokdempers achter is meer gericht op de belasting van de veer en de longitudinale stabiliteit van het voertuig. Om grote botsingen in de lengterichting op te vangen (zoals bij het passeren van steile hellingen of het oversteken van obstakels), moeten de achterschokdempers doorgaans een hoger draagvermogen hebben en kunnen ze een zachtere demping gebruiken om het comfort van het voertuig te behouden.

3. Demping afstellen
Schokdempers voor: De schokdempers vooraan hebben doorgaans meer "uitgaande demping" nodig om ervoor te zorgen dat ze zich snel kunnen herstellen en het rijgedrag van het voertuig in bochten kunnen behouden. Een te zachte demping zorgt ervoor dat de voorkant los zit en de stuurprecisie beïnvloedt.
Schokdempers achter: De schokdempers achter hebben meer "compressiedemping" nodig om het voertuig te helpen de krachten die worden gegenereerd bij het bergafwaarts gaan of bij zware botsingen beter te absorberen. De afstelling van de achterschokdempers is vaak meer gericht op stabiliteit en comfort, vooral bij het dragen of slepen.

4. Slaglengte
Schokdempers voor: De slag van de voorste schokdempers is meestal korter omdat de compressieslag van de voorwielophanging van het voertuig beperkt is en deze voornamelijk verantwoordelijk is voor het controleren van de verticale beweging en de stuurstabiliteit van de vooras.
Schokdempers achter: Schokdempers achter hebben doorgaans een langere veerweg, vooral bij het dragen van zware lasten of het oversteken van grote obstakels. De achterwielophanging heeft een groter verticaal bewegingsbereik nodig om de impact te absorberen.

5. Installatielocatie en aansluitmethode
Schokdempers voor: Schokdempers vooraan zijn over het algemeen rechtstreeks verbonden met het stuursysteem en het voorwielophangingssysteem. Omdat ze grotere stuurkrachten moeten kunnen weerstaan, kan hun bevestigingsmethode veiliger zijn en zullen er extra steunconstructies zijn om de stabiliteit te behouden.
Schokdempers achter: Schokdempers achter zijn meer verbonden met het achterwielophangingssysteem en het frame. Ze gebruiken vaak langere staven en complexere verbindingsstructuren, vooral in omgevingen met hoge belasting en hoge impact.